مقدمه

بيماريهاي قلبي عروقي، استعمال دخانيات و حوادث و صدمات جاده اي به عنوان۳ تهديد روبه رشد در كشورمان تلقي شده كه هزينه هاي مالي بسياري بر جامعه تحميل مي كنند و نيازمند عزم ملي جهت پيشگيري از آنها هستيم. در خصوص مرگ و مير ناشي از حوادث جاده اي هنوز ايران در جهان در صدر قرار دارد و مرگ و مير در اثر تصادف در ايران، دومين علت مرگ و مير در كشور است و می توان آن را یک  پديده اجتماعي تلقی کرد  كه نياز به شناسايي ابعاد زيربنايي تر آن از قبيل مسائل فرهنگي، رواني، جامعه شناختي، تبليغاتي، قضايي، پزشكي و نقش و جايگاه پليس علاوه بر نارسايي هاي ناشي از فناوري از جمله كيفيت راه ها و خيابان ها، كيفيت ساخت اتومبيل ها و… دارد. ايران با دارا بودن تنها يك درصد جمعيت جهان، دو درصد از تلفات انساني ناشي از تصادف در سرتاسر جهان و رتبه اول تصادفات جاده اي را به خود اختصاص داده است. آمار كشته شدگان ايران دو برابر و مجروحان بر اثر تصادف ۵/۱ برابر استانداردهاي جهاني است. در ايران سالانه حدود بيست و هفت هزار نفر بر اثر تصادف جان خود را از دست مي‌دهند بطوريكه در هر شبانه روز حدود ۸۰ نفر و در هر ۲۵ دقيقه يك نفر قرباني تصادفات جاده اي مي شوند۲۷ هزار كشته ناشي از تصادف فقط يك روي ماجراست، اين ميزان معادل ۶ هزار ميليارد تومان و برابر ۵ درصد توليد ناخالص ملي  است در حالي که متوسط جهاني آن يک تا دو درصد توليد ناخالص کشورها مي باشد.

در سال ۱۳۸۶ در ايران بالغ بر ۲۴۵ هزار و ۴۸۱ نفر زخمي بر اثر تصادف گزارش شده  كه اين آمار ۲۰ برابر ميانگين جهاني را نشان مي دهد. بررسي آمارها نشان مي دهد كه ۶۵ درصد تصادفات، برون شهري، ۲۸ درصد درون شهري و ۷ درصد در جاده هاي روستايي رخ داده است . ۲۵ درصد از مصدومان ترافيکي را نیز  موتور سواران تشکیل میدهند و متوسط سن در اين حوادث بين بيست و پنج تا سي و پنج سال مي باشد ساليانه يک ميليون و ۳۰۰ هزار نفر در دنيا جان خود را در حوادث ترافيکي از دست مي‌دهند که ۹۰ درصد آن مربوط به منطقه شرق مديترانه و شمال آفريقاست و ايران نيز به جهت جوان بودن جمعيت، داراي سهم بيشتري از اين خسارت مي باشد . عوامل موثر در حوادث و تصادفات  جاده اي طبق اعلام نیروی راهنمایی و رانندگی عبارت است از :

. جاده هاي نامناسب, خودروهاي فاقد ايمني و عدم توجه رانندگان به قوانين از جمله مهمترين عوامل پيدايش حوادث جاده اي عنوان شده است

. مهارت ناكافي و خطاي شخصي بي توجهي به علائم و هشدار هاي راهنمايي و رانندگي

. حواس پرتي و عدم هوشياري انحراف و انحراف به چپ، عدم رعايت حق تقدم و عدم توجه كافي به جلو.

. نقص وسائط نقليه شرايط آب و هوايي نامناسب جاده هاي خيس و لغزنده خطرناک هستند.

. ضعف قوانين و مقررات

در این پروژه آمار به بررسی میزان تصادفات و همچنین سهم جاده ها و راهنمایی رانندگی و سهم تولید کننده خودرو ها و رانندگان در بروز تصادفات پرداخته ایم.

هدف از انجام این پروژه آماری چیست ؟

نتايج تحقيقات به عمل آمده توسط کارشناسان راهنمايي و رانندگي نشان مي دهد که سهم مشکلات مربوط به جاده ها در تصادفات ايران ۳۰ درصد، سهم اشتباهات انسان ۵۲ درصد و سهم نواقص فني خودرو ۱۳ درصد است. به اين ترتيب عامل انساني اصلي ترين علت تصادفات را در کشور است و پس از آن جاده و خودرو در رديف دوم و سوم قرار دارند. شناخت عوامل موثر در افزايش حوادث جاده اي مسلما برنامه ريزان حمل و نقل را در سياستگذاري و ارائه طرح هاي افزايش ايمني و كاهش تصادف هدايت مي نمايد. حال در این پروژه قصد داریم به بررسی مهمترین علل مرگ و میر جاده ای و میزان تاثیر آنها را بفهمیم و برای کاهش و یا کنترل اشتباهات پیشنهاداتی را ارئه کنیم .

شروع پروژه

ابتدا پس از تنظیم و تکثیر پرسش نامه ها آنها را در بین ۱۰۰ نفر از رانندگان شهری و بیرون شهری ( ۵۰ عدد شهری و ۵۰ عدد بیرون شهری) به طور کاملا تصادفی پخش کردیم . سعی شده بود پرسش نامه های به گونه ای باشد که وقت کمتری از رانندگان بگیرد و جواب دادن به سوالات برای آنها ساده باشد ( نمونه ای از پرسش نامه ضمیمه تحقیق شده است ) . پس از جمع آوری پرسش نامه ها ، داده های آنها را در جداول قرار دادیم و برای آنها شاخص های پراکندگی را محاسبه کردیم.

مخصوص دانش آموزان نظری رشته ریاضی، ادبیات، تجربی برای درس آمار و  مدلسازی

شامل ۳۶ صفحه word

تمامی نمودارها و محاسبات و جداول مورد نیاز موجود می باشد.