.:رویال آی تی:.

برنامه ریزی بهینه از پارکینگ و DLC  برنامه پاسخ به تقاضا برای افزایش قابلیت اطمینان شبکه های توزیع

چکیده

پلاگین در وسایل نقلیه الکتریکی (PEVs) برای مقابله با آلودگی سوخت های فسیلی تولید شده توسط موتورداخلی احتراق وسایل نقلیه در شهرهای بزرگ در حال توسعه هستند. این وسایل نقلیه، مجهز به باتری قوی است که می تواند چندین بار عمل شارژ و دشارژ را انجام دهد. این بخش با اهمیت ، وسایل نقلیه را برای شرکت در بازارهای مختلف برق توانمند می سازد. خدمات جانبی، اصلاح پیک بار، بهبود نوسانات انرژی تجدید پذیر مزایای استفاده از فن آوری است. با وجود مزایای بالا، محل نامناسب و اندازه پارکینگ ممکن است تهدید قابلیت اطمینان شبکه های توزیع باشد. در این مقاله، مکان و اندازه بهینه پارکینگ برای حفظ قابلیت اطمینان شبکه های توزیع ارائه شده است. کنترل بار مستقیم (DLC) و همچنین برنامه پاسخ به تقاضا (DR) نیز به منظور افزایش قابلیت اطمینان همزمان با یکپارچه سازی پارکینگ در شبکه های توزیع ترانسفورماتور و گروه کوچک از مشتریان با هدف بکار بردن برنامه های DLC در نظر گرفته شده است. انرژی عرضه نشده (ENS) و میانگین مدت زمان وقفه پایدار (ASIDI) به عنوان شاخص های قابلیت اطمینان به بررسی ارزیابی قابلیت اطمینان سیستم می پردازد. شبیه سازی در یک شبکه توزیع شعاعی ۳۳ باس انجام شده است. در دسترس بودن ضریب نفوذ بازار PEVs در شبیه سازی مورد توجه است. روش رفت و برگشت رو به عقب و جلو مورد استفاده برای جریان برق مطلوب است. الگوریتم ژنتیک (GA) برای حل مشکل بهینه سازی بکار گرفته می شود. نتایج ، مکان و اندازه بهینه پارکینگ را با توجه به قابلیت اطمینان شبکه و برنامه DLC نشان می دهد.  نتایج ٪ ۱۰٫۵-٪ ۱۲٫۵ بهبود قابلیت اطمینان را با استفاده از بکار بردن DLC روی سطح ترانسفورماتور و روی مشتری را نشان می دهد. همچنین  %۲-%۶ قابلیت اطمینان، با رشد٪ ۵۰ PEVs نفوذ بازار بهبود یافته است.

Optimal Planning of Parking Lots and DLC Programs of Demand Response for Enhancing Distribution Networks Reliability

Abstract—Plug-In Electric Vehicles (PEVs) have been developing to cope with fossil fuels pollution produced by Internal Combustion Engine (ICE) vehicles in big cities. The vehicles are equipped by strong batteries which can be charged and discharged for many times. This significant aspect enables vehicles to participate in various electricity power markets. Ancillary services, peak shaving, smoothing renewable fluctuations are advantages of the technologies. Despite above benefits, inappropriate place and size of parking lots may threaten distribution network reliability. In this paper, optimal sitting and sizing of parking lots are presented to maintain distribution network reliability. Direct Load Control (DLC) programs of Demand Response (DR) are also taken into account in order to enhance reliability while integrating parking lots in distribution networks. Transformer and small groups of customers are aimed to apply DLC programs. Energy Not Supplied (ENS) and Average Sustained Interruption Duration (ASIDI) are evaluated as important reliability indices to evaluate system reliability. Simulation is carried out on a 33 bus radial distribution network. Availability of PEVs market penetration is examined on simulation. Backward-Forward Sweep method is used for optimal power flow. Genetic Algorithm (GA) is employed to solve optimization problem. Results show optimal sitting and sizing of parking lots with considering network reliability and DLC programs. Results confirm %10.5-%12.5 reliability enhancements are occurred by applying DLC on transformer and customer levels in sequence. %2-%6 Reliability is also improved by growing %50 PEVs penetration markets. Index Terms—Vehicle to Grid (V2G), Parking Lot, Direct Load Control Program (DLC), Optimal Planning, Reliability, Distribution Network

فهرست مطالب

چکیده

معرفی

فرمولاسیون مسأله

تابع هدف

سرمایه گذاری و تعمیر و نگهداری

قابلیت اطمینان

پارکینگ

محدودیت ها

نتایج شبیه سازی

نتیجه گیری

۱۲ صفحه Word ترجمه فارسی – ۵ صفحه pdf انگلیسی

شما هم اکنون با داشتن رمز دوم کارت عابر خود و پرداخت اینترنتی می توانید بلافاصله پس از پرداخت این فایل را دریافت کنید و مطالعه این محصول با ارزش را شروع کنید .